Parapente - Tips - Cuidados de la vela.

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Algunos consejos para mantener la tela sus parapentes en las mejores condiciones:

  • Evita toda exposición innecesaria a la luz del sol - pon tu vela a la sombra cuando no la uses.
  • No arrastres tu vela sobre la tierra o la pises.
  • No pliegues la vela demasiado apretada y asegúrate de plegar el borde de ataque según las instrucciones.
  • Cuando pliegues la vela revisa que no haya insectos u otros cuerpos extraños y no los dejes en la vela.
  • Dejar tu parapente encerrado en un maletero de coche a pleno sol puede conducir a extremos de calor que reducen considerablemente la vida de la vela.
  • Pliega tu vela sólo cuando esté totalmente seca, y guárdala en un lugar fresco y seco, con la bolsa abierta.
  • Para limpiar tu parapente, extiéndelo sobre una superficie limpia y seca, y usa Jabón de Marsella [o algún jabón natural similar a base de aceite de oliva] y una esponja mojada. No utilices abrasivos ni solventes.

Aerología - Gradiente Superadiabático

Sabemos que el aire al ascender va enfriándose paulatinamente debido sobre todo a una disminución de la presión atmosférica, y que este descenso es más o menos lineal pero existen situaciones en que este ritmo de descenso se aminora. Una de estas situaciones es el gradiente adiabático saturado (inestabilidad selectiva), y otro es el gradiente superadiabático, que explico a continuación.

Es simplemente el efecto parrilla o de sobrecalentamiento que recibe el aire al ascender por las laderas bien expuestas al sol, el cual aumenta el contraste térmico entre el aire sobre la ladera y el de alrededor, reforzando la ascendencia y aminorando su régimen de enfriamiento, dando lugar a cúmulos, que por este motivo son más frecuentes sobre las laderas que sobre el llano. En definitiva la masa de aire que asciende por la ladera compensa su pérdida de temperatura durante el ascenso con la ganancia que experimenta al recorrer la ladera calentada por el sol, y en consecuencia pierde menos temperatura que si no existiese tal ladera y ascendiese directamente desde el suelo.

Parapente - Tips Pilotos - Curva de riesgo de Bell

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L4. 1999/4/6. Curva de riesgo de Bell.

El grado de riesgo que asume un piloto sigue la curva de Bell durante 5 años. El piloto comienza conservadoramente debido a su poca experiencia y a un elevado nivel de miedo. A mitad de camino, el nivel de experiencia aumenta y el nivel de miedo disminuye, tomándose un número mayor de decisiones arriesgadas. Las decisiones arriesgadas llegan a su nivel máximo generalmente cuando el piloto tiene un nivel avanzado, lo cual se conoce como el "síndrome de nivel intermedio". Hacia el final de la curva, después de experimentar situaciones difíciles, que le ocurren a todo el mundo, se regresa a asumir decisiones más conservadoras.

Parapente - Tips Pilotos - Reflexión

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L4. 1999/2/20. Reflexión

El parapente nunca me prometió buenas condiciones de vuelo en bases preestablecidas. Como toda pasión, el parapente me dará mucha rabia algunas veces. Cuando un amigo me dice que perdí un gran día de vuelo, puede afectarme y llegar a pensar "dejaré este pasatiempo impredecible". La clave es mirar lo que ha pasado durante el último año y preguntarme si estoy preparado para perder lo que el parapente me ha dado y la felicidad que me espera la próxima semana.

Parapente - Tips Pilotos - Que te llevó a volar???

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L3. 1992/9/1. Tal vez su fuerte ego lo llevó al parapente.

Eso también es la causa por la cual muchos renuncian. Algunos se dan cuenta en algún momento que están tomando demasiados riesgos (para mostrarse) y después sienten que realmente no están bajo su propio control. Para ellos entonces, detenerse es una buena decisión. Si usted piensa que estoy hablando de usted, probablemente no lo estoy haciendo, tal vez ésto le ayude.

Parapente - Tips Pilotos - Efecto Grupo

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L1. 1999/5/26. Efecto grupo.

Ver a muchos pilotos hacer alguna cosa puede dar una fuerte tentación de tratar de hacer lo mismo. Ellos de pronto tienen mayor habilidad o simplemente pueden estar tomando mayores riesgos que usted. En este momento usted debe controlar su ego y juzgar su habilidad y el riesgo involucrados.

Aerología - Vientos Catabaticos y Anabáticos

Vientos Catabáticos, son los que descienden desde las alturas al fondo de los valles o llanuras producto del enfriamiento de los elementos del relieve más altos a medida que el día se acaba.

Vientos Anabáticos, son los que ascienden desde las zonas más bajas hacia las más altas a medida que el día levanta y el sol calienta los relieves.

Aerología - Las Brisas

Son movimientos locales de las masas de aire, debido sobre todo al desigual calentamiento del relieve por el sol. La consecuencia de este desigual calentamiento es que se produzcan movimientos verticales de las masas de aire que provocan vacíos y desequilibrios de presión. Para corregir estos desequilibrios, nuevas masas de aire actúan desplazándose para llenar estos vacíos y de esta manera corregirlos. Son las brisas. Así por ejemplo, una masa de aire que se calienta y eleva por la acción solar deja un vacío que rápidamente es "rellenado" por el aire que se encuentra en las cercanías produciendo una brisa.

TIPOS
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BRISA DE MAR.
El aire a nivel de superficie circula desde el mar hacia el interior durante el día. La causa es que a medida que el día avanza y calentarse mas el aire sobre la zona terrestre, éste se desplaza verticalmente, y para compensar este vacío, el aire del mar, menos cálido, se desplaza hacia la tierra. Por la noche el aire se enfría mas deprisa en la tierra que en el mar, por lo que el aire circula de forma contraria produciéndose la compensación desde la tierra hacia el mar.

A más altura, la dirección de estas brisas en superficie es justo la contraria, debido a que en realidad, la brisa forma parte de un cerrado círculo convectivo.

Existe la posibilidad de que haya un enfrentamiento la brisa de mar establecida y el viento meteo, el cual puede llegar a anular la brisa si es lo suficientemente fuerte, o viceversa. A veces y debido a esta "lucha" entre brisa y viento meteo, se forma un pequeño frente frío paralelo al litoral y tierra adentro, dibujándose una barrera de cúmulos que delatan su existencia. Su formación de debe al enfrentamiento del aire frío y húmedo que proviene del mar, el cual que se cuela por debajo del aire meteo más cálido y seco que proviene del interior. La barrera de nubes representa esa línea de fricción. En otras ocasiones, la brisa de mar se ve reforzada por el viento meteo.

Además, en días calurosos y sin un viento meteo que la pare, la brisa de mar es capaz de penetrar en forma de pequeño frente decenas de km. hacia el interior, llegando a los valles, aunque de forma tardía .


BRISA DE LADERA.
Las laderas expuestas al sol sufren una insolación, y por lo tanto, un calentamiento mayor que las llanuras, por lo que el aire que hay sobre ellas termina por ascender apoyándose en esa ladera. Al tiempo, y para compensar el vacío que deja ese aire que asciende, nuevas masas de aire son aspiradas desde las llanuras hacia la ladera, generándose una brisa de tipo convectivo. Además, la hora del día es importante para determinar cuales son las laderas que mejores brisas generarán, así, por la mañana funcionarán mejor las laderas E, al mediodía las S o N, y por las tardes, las O.

BRISA DE VALLE.
Los valles forman a menudo una especie de circo con laderas en todas las direcciones. Durante las horas centrales del día y por calentamiento solar, se producen ascendencias sobre las laderas del valle expuestas al sol. Paralelamente, se producen movimientos compensatorios que trasladan aire desde el fondo del valle hacia esas laderas, y si ese aire no es suficiente, aspiran el mismo desde otros valles o llanuras próximas. Todo esto se traduce en fuertes ascendencias sobre las laderas expuestas al sol, así como descendencias en la parte central del valle.

A última hora de la tarde ocurre lo contrario, es decir, por enfriamiento de las laderas que ya no son calentadas por el sol, el aire escurre desde las mismas hacia el fondo del valle, de forma que todo este aire que baja actúa como una cuña sobre el centro del valle, levantando el aire cálido que aún quede procedente de los relieves que aún conservan calor. Esto sucede hasta que el sol se oculte por completo y es lo que se llama RESTITUCIÓN TÉRMICA. Por la noche, cuando todo se ha enfriado no hay ningún tipo de ascendencia, y el aire, más frío y pesado, se deposita como una losa sobre el fondo del valle.

En todo caso, hay que tener en cuenta que lo expuesto acerca del funcionamiento de las brisas de ladera y de valle no es del todo aplicable a las zonas cercanas de ecuador, ya que en ellas, el sol incide de forma casi perpendicular al suelo, por lo que una ladera no siempre está necesariamente más expuesta que un llano, que incluso puede llegar a calentarse más.

LA BRISA EN LAS ISLAS.
Las islas suponen un caso especial de brisa de mar, ya que al disponer de litoral en todas las direcciones también se crean brisas de mar en todas las direcciones y hacia el centro de la isla. Si además existe un viento meteo predominante, como es el caso de los alisios en las Canarias, la combinación de ambos y del relieve dará lugar a un régimen de brisas que produzcan convergencias, brisas reforzadas, brisas de retorno, o sotaventos aprovechables para el vuelo.


Parapente Concepción - Un día especial en Tomé

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Según los pronósticos era un día que prometía un buen vuelo, tanto por la dirección e intensidad del viento (WNW a 19 km/h) por la dirección del viento la elección lógica era volar en Tomé. Llegando a Tomé me encontré con Leif (una grato encuentro) y decidimos ir a dejar mi auto a la Playa Bellavista (aterrizaje), ya que el viento no superaba los 10 km/h, de vuelta en el despegue las condiciones todavía estaban flojas, intente inflar pero la vela no se mantenía, había que esperar rogando que el pronostico no se equivocara, después de 40 minutos de espera el viento empezó a subir, de nuevo me puse el equipo y me alisté para inflar. Definitivamente las condiciones habían mejorado, al primer intento mi vela se puso en condición de vuelo, solo quedaba dar media vuelta y correr, en pocos segundos estaba en vuelo y ascendiendo, estaba muy bueno subía en toda la ladera. El día estaba con un sol agradable y el viento atenuaba su calor, estaba muy rico para volar y las condiciones suaves. A los pocos minutos de vuelo veo como se empieza a formar una nube (al principio como una neblina) en la base de la ladera y que se desplazaba por el contorno de la ladera, y a cada momento se hacia más densa y grande, hasta que no se podía ver desde el aire la ladera ni el despegue, se había formado una ladera de nube, espectacular por decir lo menos, empecé a volar por esta ladera, y las condiciones de vuelo seguían muy buenas y suaves.

Después de más de una hora de vuelo aterricé en la playa…

Contento por haber podido disfrutar de otro gran día de vuelo y haber podido estar ahí... Y ser un Pasajero del Viento…

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Foto tomada por Leif desde el despegue
cuando las nuves recien se estaban formando
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Foto tomada por Leif desde el despegue
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Foto tomada por Lief desde la playa
se ve la ladeta y la nube
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Foto tomada por Leif desde su casa en Tomé
se ve el cerro y la nuve...
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Parapente Temuco - Campeonato Precisión - 2002

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¿Cómo descargo un vídeo y cómo descargo el reproductor de Google Video?

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Podrás descargar el vídeo y el reproductor de Google Video en tu equipo al mismo tiempo. Hazlo de la siguiente manera:

  1. Haz una búsqueda en Google Video y selecciona el vídeo que quieras descargar.
  2. Haz clic en el botón "Descargar", en la parte derecha del vídeo. Si estás utilizando Windows o Mac, se te pedirá que instales el reproductor de Google Video, si todavía no lo has hecho.
  3. Ejecuta la aplicación "GoogleVideoPlayerSetup.exe" para completar el proceso de instalación.
  4. Cuando haya terminado, el vídeo que hayas seleccionado se descargará automáticamente.
Para tu comodidad, sólo tendrás que descargar el reproductor de Google Video una vez. Con el reproductor de Google Video podrás ver todos los vídeos que descargues de Google Video. Cuando vuelvas a descargar un vídeo, aparecerá un cuadro de diálogo donde bastará con que hagas clic en "Ejecutar" o en "Abrir" para iniciar el proceso de descarga. Si no se te pide que abras el archivo y usas Internet Explorer, por favor, sigue estos pasos:
  • Haz clic en "Inicio > Panel de control > Opciones de carpeta".
  • En la ficha "Tipos de archivo", selecciona el tipo de archivo de Google Video (GVP) y haz clic en "Opciones avanzadas".
  • Marca la casilla que encontrarás junto a "Confirmar apertura después de la descarga" y haz clic en "Aceptar".
  • Cierra la ventana "Opciones de carpeta" e intenta volver a descargar un vídeo.